Querosene de aviação sofre reajuste
Seguindo a linha dos demais combustíveis, querosene de aviação também é alvo de reajuste.
Já não é mais novidade que a Petrobras vem aumentando os preços dos combustíveis constantemente. Os mais comuns nos últimos meses foram a gasolina, o diesel e o GLP (gás liquefeito de petróleo), porém a estatal acabou informando que outro combustível também sofreria reajuste no seu preço. A petrolífera brasileira confirmou o aumento de 3,9% no querosene de aviação (QAV) no mês de julho, tendo informado que o reajuste no preço do QAV é mensal.
“Conforme prática que remonta os últimos 20 anos, os ajustes de preços de QAV são mensais e definidos por meio de fórmula contratual negociada com as distribuidoras. Os preços de venda do QAV da Petrobras para as companhias distribuidoras buscam equilíbrio com o mercado internacional e acompanham as variações do valor do produto e da taxa de câmbio, para cima e para baixo. Conforme resultado da aplicação da fórmula contratual, em primeiro de julho foi implementado reajuste médio de +3,9%”, diz a nota da estatal.
Assim como em outras ocasiões, a Petrobras afirma que o reajuste no preço do querosene de aviação segue o parâmetro dos demais combustíveis, ou seja, busca o equilíbrio com o mercado internacional e acompanha as variações do valor do produto e da taxa de câmbio, para cima e para baixo. Com esse aumento, as passagens aéreas acabam sendo atingidas diretamente, afinal seus preços devem subir por conta do maior custo operacional das aeronaves.
Ainda em comunicado, a Petrobras informou que o mercado é aberto à livre concorrência e não existem restrições legais, regulatórias ou logísticas para que outras empresas atuem como produtores ou importadores de QAV.
Greve na aviação civil
Greve na aviação civil para reivindicar direitos.
A partir da 00h da próxima segunda-feira (29), a aviação civil brasileira irá entrar em greve. Tanto pilotos como comissários de bordo irão paralisar as atividades por tempo indeterminado por conta da intransigência das companhias aéreas nas negociações da renovação da Convenção Coletiva de Trabalho (CCT). A decisão foi tomada em assembleia realizada na última quarta-feira (24).
De acordo com o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), para não prejudicar a população, 50% dos aeronautas irão trabalhar, enquanto isso a outra metade ficará em solo com as atividades paradas. Dentre as principais reivindicações, está o reajuste salarial que contemple as perdas da inflação dos últimos dois anos.
“Em respeito à sociedade e aos usuários do sistema de transporte aéreo, os aeronautas farão a paralisação de 50% dos tripulantes por dia, enquanto os outros 50% permanecerão em serviço. A categoria reivindica unicamente reajuste salarial que contemple a reposição das perdas inflacionárias nos últimos dois anos – INPC (Índice Nacional de Preços ao Consumidor) do período de 1º de dezembro de 2019 a 30 de novembro de 2021”, diz a nota do SNA.
Já o Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (SNEA), que defende os interesses das empresas aéreas, afirma que a SNA forçou a paralisação e não está agindo dentro da realidade econômica do país. Em resposta à SNEA, o SNA afirmou que a reposição salarial deve ser integral e que os números atuais mostram que o setor de aviação está tendo uma recuperação em ritmo acelerado.
Aviação brasileira é atingida com força pelo coronavírus
Setor encolheu cerca de 90% durante o estado de pandemia
A pandemia de Covid-19 está afetando o mundo e as consequências disso são os diversos problemas enfrentados nos mais variados setores da economia. Isso já não é uma novidade, mas com o passar dos dias os números vão ficando mais evidentes. No Brasil, um dos setores que mais está sofrendo com o coronavírus é o da aviação.
De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o mercado aéreo brasileiro sofreu uma retração de 90% em relação ao número de voos. Segundo a agência, a pandemia do coronavírus fez com que os brasileiros desistissem de andar de avião e, consequentemente, a demanda pelos voos acabou por diminuir.
Por outro lado, os principais aeroportos do país seguem operando, apesar do baixo fluxo de passageiros. É evidente que há uma maior rigidez para evitar a transmissão do vírus. As limpezas foram reforçadas, há mais dispensadores de álcool gel, as manutenções nos sistemas de climatização são feitas com mais frequência, há a medição da temperatura das pessoas, dentre outras ações.
Antes de existir a pandemia de Covid-19, a média semanal de voos no Brasil era de 15 mil. Após a existência do coronavírus acabou baixando para cerca de 1200 voos semanais. Isso já vem gerando forte impacto no setor, principalmente na América do Sul, onde empresas aéreas já solicitaram recuperação judicial. Segundo informações colhidas com especialistas, a normalidade no setor de aeroportos e empresas aéreas deverá voltar ao normal somente em dois anos.