Passagens aéreas tiveram redução de preços em setembro
De acordo com a Anac, alguns fatores influenciaram na queda dos preços das passagens aéreas em setembro.
É bem verdade que as passagens aéreas não baratas, porém, nem se compara com os preços praticados antigamente, quando somente pessoas com bom poder aquisitivo conseguiam andar de avião. Atualmente, é possível comprar bilhetes por valores bem mais em conta, o que aproximou a aviação de muitas pessoas. Em setembro, por exemplo, as passagens aéreas apresentaram uma redução em seu preço.
De acordo com os dados disponibilizados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a redução nos preços em setembro alcançou 14,7% se comparado com o mesmo período de 2023, cujo ticket médio foi de R$ 666,01. De acordo com Silvio Costa Filho, ministro de Portos e Aeroportos, fatores como a queda no preço do querosene de aviação e maior oferta de voos colaboraram com a redução nos preços das passagens aéreas.
“O resultado também é fruto do plano de universalização do transporte aéreo que lançamos juntos com as companhias brasileiras. Estamos trabalhando para tornar as tarifas ainda mais acessíveis. Estamos no caminho certo”, disse o ministro.
Conforme os indicadores disponibilizados pela Anac, a região Norte foi a que registrou o maior percentual de queda com 22%, seguida pelo Centro-Oeste (18,2%), Sudeste (16,7%), Nordeste (9,4%) e Sul (8,6%). Os números foram apurados levando em consideração o aeroporto de origem dos voos. No geral, setembro registrou uma redução real nos preços das passagens aéreas em 23 estados e no Distrito Federal.
Bolsonaro veta despacho gratuito de bagagens em avião
Alegando contrariedade ao interesse público, Bolsonaro veta despacho gratuito de bagagens em avião.
Quando implementada, a cobrança para o despacho de bagagens na aviação tinha por objetivo reduzir o custo das passagens aéreas e abrir o mercado para novas empresas. Com o passar dos anos, o que se viu foi apenas o aumento no valor das tarifas, sem acontecer a concorrência no mercado interno da aviação. Recentemente, a Câmara dos Deputados aprovou Medida Provisória (MP) 1089/2021, conhecida como MP do Voo Simples, que em um dos seus assuntos tratava do retorno do despacho gratuito das bagagens em voos. Contudo, alegando contrariedade ao interesse público, o presidente Jair Bolsonaro vetou esta parte do texto.
“Entretanto, a despeito da boa intenção do legislador, a proposição contraria o interesse público, tendo em vista que, na prática, aumentaria os custos dos serviços aéreos e o risco regulatório, o que reduziria a atratividade do mercado brasileiro a potenciais novos competidores e contribuiria para a elevação dos preços das passagens aéreas. Em síntese, a regra teria o efeito contrário ao desejado pelo legislador”, disse o presidente.
Entretanto, as alegações de Jair Bolsonaro acabam destoando da realidade fática, pois os preços das passagens aéreas nunca reduziram com a cobrança da taxa de despacho de bagagens. Assim, com o veto do presidente, as empresas aéreas poderão seguir cobrando um valor à parte no preço da passagem pelas bagagens de 23 quilos em voos nacionais e 32 quilos nos voos internacionais. Além desta medida, a aprovação da MP faz com que a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) passe a ter mais controle regulatório sobre criação e extinção de tarifas aeroportuárias devidas por companhias aéreas e passageiros pelo uso da infraestrutura.
Aeroporto de Congonhas será leiloado
Seguindo a onda de leilões, Aeroporto de Congonhas também será leiloado.
Já não há mais novidade que os aeroportos administrados pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) estão sendo repassados para a iniciativa privada. Com isso, blocos de leilões de aeroportos brasileiros estão acontecendo, sendo que muito em breve o Aeroporto de Congonhas, um dos principais e mais movimentados do país, também será repassado à iniciativa privada.
Segundo Marcelo Sampaio, ministro de Infraestrutura do Brasil, o Aeroporto de Congonhas será leiloado junto com os aeroportos de Uberlândia (MG), Uberaba (MG) e Montes Claros (MG) no próximo dia 18 de agosto. Segundo o ministro, a inclusão do Aeroporto de Congonhas num bloco com terminais menores é uma estratégia para o desenvolvimento de aeroportos de menor porte, mas que também possuem um papel importante na aviação do interior do país.
“Onde nós colocamos um aeroporto de grande porte onde ele é lucrativo, superavitário junto com outros aeroportos que não tem aí a vantajosidade, talvez, do lucro, mas são aeroportos importantes quando nós falamos de interiorizar a nossa infraestrutura, democratizar o acesso à nossa aviação”, disse o ministro em entrevista ao “A Voz do Brasil”
.Outro aeroporto importante que entrará no bloco de leilões é o de Belém, no Pará, sendo que os demais terminais que estarão nesse bloco serão da região do Pará. Os aeroportos do Campo de Marte (SP) e de Jacarepaguá (RJ), usados mais na aviação executiva, e os aeroportos Santos Dumont e Galeão também deverão ser repassados à iniciativa privada por meio de blocos de leilões.
Crescimento no número de voos
Número de voos apresentou mais um crescimento.
Por mais que a pandemia ainda não tenha acabado, aos poucos as coisas vão voltando ao seu lugar. Prova disso é que pela quarta vez consecutiva o número de voos domésticos no país apresentou crescimento. Só no presente mês, as companhias aéreas registraram uma média de 1680 voos diários, o que significa 70% da média de março de 2020, quando a pandemia do coronavírus começou.
Os dados foram divulgados pela Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), com base nos registros da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). De acordo com a associação, o crescimento no número de voos em agosto só não foi melhor que em janeiro, quando chegou a alcançar 75% da média anterior ao início da pandemia. Para Eduardo Sanovicz, presidente da Abear, a vacinação tem sido importante para a retomada dos voos.
“A imunização está avançando, com boa parte dos maiores de 18 anos já imunizados com a primeira dose em diversas localidades. A chegada da vacina para mais públicos é essencial para mantermos essa escalada nos números”, afirmou.
Embraer registra lucro líquido
É bem verdade que a Embraer não registrava um lucro líquido desde o primeiro trimestre de 2018, porém a pandemia acabou tornando a sua situação pior. Contudo, a fabricante de aviões também vem sentindo que os efeitos da pandemia estão diminuindo. Conforme boletim divulgado, houve o registro de lucro líquido ajustado de R$ 212,8 milhões no segundo trimestre deste ano. No ano passado, a Embraer amargou um prejuízo de R$ 1,32 bilhão.
Ainda de acordo com a empresa, sua receita líquida alcançou R$ 5,9 bilhões no segundo trimestre deste ano, o que representou aumento de 107% se comparado com o mesmo período do ano anterior. Para alcançar estes números, a Embraer informou que os negócios da empresa apresentaram crescimentos significativos, entre eles a aviação comercial e executiva, com 261% e 74%, respectivamente.
Aviação regional receberá investimento de quase R$ 1 bilhão
A aviação regional receberá investimento de quase R$ 1 bilhão até o final do ano.
Já se foi o tempo que andar de avião era “coisa de rico”, afinal as passagens aéreas têm um preço bem mais acessível que outrora. A demanda por voos é tão grande que as empresas aéreas buscam expandir suas rotas (desconsiderar o momento pandêmico), porém é necessário ter estrutura para tal feito. Por conta disso, a Aviação regional receberá investimento de quase R$ 1 bilhão em equipamentos de navegação aérea, reforma e construção de novos aeroportos.
De acordo com o Ministério da Infraestrutura (MInfra), 112 municípios acabarão contemplados com os recursos provenientes da Secretaria Nacional de Aviação Civil (SAC) e da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Este investimento compreende inicialmente o período de 2019 podendo se estender até 2022 e tem como objetivo aumentar a malha aérea brasileira.
“O governo federal está viabilizando uma grande transformação no setor aéreo, com a melhoria da infraestrutura, do ambiente de negócios e com a desburocratização de processos, buscando ampliar a presença desse modal no interior do Brasil”, disse Marcelo Sampaio, secretário executivo do Ministério da Infraestrutura.
É importante destacar que o governo federal tem uma meta audaciosa para os próximos anos, afinal espera chegar em 2025 com pelo menos 200 cidades oferendo voos regulares. Para se ter uma noção básica, em 2019, ano em que os investimentos começaram, o país contava com 128 aeroportos atuando de maneira regular. Por outro lado, conforme explicou a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), apenas 96 localidades estão com atividades regulares por conta da pandemia, mas isso deve ir mudando aos poucos.
“Temos o desafio urgente e global de superar a pandemia e, num segundo momento, de retomar o crescimento da aviação em nosso país”, disse Ronei Glanzmann, secretário nacional de Aviação Civil do MInfra.
Participação da Infraero
Já não é mais novidade que muitos aeroportos já foram e serão concedidos à iniciativa privada, no entanto, a Infraero permanecerá atuando no setor aéreo brasileiro. Como visto, a aviação regional receberá investimento de quase R$ 1 bilhão e boa parte desses valores é oriundo da Infraero. Ao todo, já foram investidos R$ 610 milhões para a melhoria da infraestrutura em 49 aeroportos da sua rede, dentre regionais e capitais, tendo uma meta de investir ainda mais na estrutura dos aeroportos.
“Além dos investimentos feitos que permitiram mais conforto e segurança aos usuários nos últimos dois anos, também vamos investir outros R$ 365,1 milhões, entre 2021 e 2022, para melhoria operacional dos nossos aeroportos de capitais, como Congonhas, Santos Dumont, Belém, Manaus e outros. Soma-se a isso, o trabalho que a Infraero tem desenvolvido junto com os governos estaduais e prefeituras para desenvolvimento da aviação regional”, disse o Brigadeiro Hélio Paes de Barros, presidente da Infraero.
Setor aéreo teve o pior ano de sua história
De acordo com o ANAC, setor aéreo teve o pior ano de sua história.
O ano de 2020 com certeza ficará marcado na história, afinal foi nele que estourou a pandemia de coronavírus, que dura até hoje. Além das vidas que foram perdidas, a economia acabou sendo duramente atingida pelos efeitos do Covid-19. Prova disso, é que o setor aéreo teve o pior ano de sua história, revelou a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
Segundo a ANAC, para se ter uma ideia, o mês de outubro de 2020 registrou apenas metade do número de passageiros se comparado ao mesmo período de 2019. Além disso, no pior momento da crise para o setor, o recuo de passageiros alcançou a incrível marca de 94,5%, o que fez com que as empresas precisassem agir de maneira diferente para evitar prejuízos ainda maiores.
Para se ter ideia de como o setor aéreo teve o pior ano de sua história, temos o caso de duas concorrentes que se uniram para conseguirem gerar rendimentos. Grandes rivais no mercado aéreo brasileiro, Azul e LATAM assinaram um acordo de “code share”, ou seja, a realização de voos conjuntos. Este acordo, que foi fechado após uma reunião virtual entre os presidentes das companhias, foi crucial para a manutenção de algumas rotas.
“Não consigo imaginar, e duvido que a Azul imaginasse, um ‘code share’ entre Latam e Azul se não estivéssemos em uma crise como essa. Mas, neste momento, faz sentido, porque tanto eles como nós queremos vender mais e aumentar a receita. Se uma forma de elevar a receita é vender um voo operado por eles, tudo bem”, afirmou Jerome Cadier, presidente da Latam no Brasil.
RETOMADA ECONÔMICAPara André Castellini, sócio da Bain & Company e especialista no setor aéreo, “a crise cria uma deseconomia de escala. Voos que tinham um certo número de passageiros acabam não sendo mais viáveis. As empresas vão sair menores depois disso tudo. O mercado não vai se recuperar totalmente”. Enquanto isso, a ANAC prevê em retorno gradual do setor, mas irá alcançar o número de passageiros de antes da pandemia apenas em junho de 2023.
ANAC aprovou mais uma rodada de leilões de aeroportos
Visando conceder a administração à iniciativa privada, ANAC aprovou mais uma rodada de leilões de aeroportos
Não é novidade que a privatização de alguns setores está sendo prioridade na atual gestão do governo federal e na aviação não é diferente. Visando conceder a administração à iniciativa privada, ANAC aprovou mais uma rodada de leilões de aeroportos. Ao todo, a sexta rodada de concessão aeroportuária irá englobar 22 aeroportos de todo o país.
Os documentos jurídicos aprovados ontem (17) tratam do próprio leilão e das minutas dos contratos de licitação. Os interessados na concessão dos aeroportos, deverão entregar suas propostas até o dia 1º de abril de 2021, sendo que o leilão da concessão acontecerá poucos dias depois, no dia 7. Segundo a ANAC (Agência Nacional de aviação Civil), a concessão será de aeroportos do Bloco Sul, Bloco Central e Bloco Norte.
O Bloco Sul é composto pelos aeroportos das cidades de Curitiba, Foz do Iguaçu, Londrina e Bacacheri, no Paraná; Navegantes e Joinville, em Santa Catarina; Pelotas, Uruguaiana e Bagé, no Rio Grande do Sul. Enquanto isso, os aeroportos do Bloco Central estão localizados em Goiânia, em Goiás, São Luís e Imperatriz, no Maranhão; Teresina, no Piauí; Palmas, no Tocantins; e Petrolina, em Pernambuco. Enquanto isso, os aeroportos do Bloco Norte são os das cidades de Manaus, Tabatinga e Tefé, no Amazonas; Porto Velho, em Rondônia; Rio Branco e Cruzeiro do Sul, no Acre; e Boa Vista, em Roraima.
Sobre valores, cada bloco terá um valor específico, sendo eles: R$ 47.865.091,02 para Bloco Norte, R$ 130.203.558,76 para o Bloco Sul e R$ 8.146.055,39 para o Bloco Central. Atualmente, 67% do tráfego aéreo brasileiro está sob administração da iniciativa privada, podendo aumentar mais 11% com a concessão dos aeroportos mencionados.
Decretada a falência da Avianca Brasil
Inúmeros problemas financeiros fizeram com fosse decretada a falência da Avianca Brasil
Numa decisão proferida por Tiago Henriques Papaterra Limongi, juiz da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo, ficou decretada a falência da Avianca Brasil. Assim, os graves problemas financeiros que vinha enfrentando foram cruciais para chegar a este ponto. Entretanto, isso não chega a ser uma surpresa, afinal desde maio de 2019 suas atividades foram suspensas pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).
As dívidas da subsidiária brasileira da Avianca chegaram a quase R$ 3 bilhões, portanto, ficou praticamente impossível manter as portas abertas. Contudo, é importante ressaltar que um pedido de recuperação judicial foi realizado, mas a empresa não conseguiu cumprir os acordos. Desta forma, na última semana um pedido de falência por conta da própria empresa havia sido formalizado.
Após ser decretada a falência da Avianca Brasil, ficou determinado que a empresa entregue no prazo de 60 dias a relação de seus ativos. Em outras palavras, isso significa dizer que deve apresentar bens que possam ser passíveis para o pagamento das dívidas com seus credores. A Avianca Brasil chegou a ocupar o quarto posto de empresas aéreas no Brasil, ou seja, era a quarta maior companhia em operação no país. Além disso, buscava operar de maneira diferente, sempre focando em tarifas de baixo custo.
Aviação brasileira é atingida com força pelo coronavírus
Setor encolheu cerca de 90% durante o estado de pandemia
A pandemia de Covid-19 está afetando o mundo e as consequências disso são os diversos problemas enfrentados nos mais variados setores da economia. Isso já não é uma novidade, mas com o passar dos dias os números vão ficando mais evidentes. No Brasil, um dos setores que mais está sofrendo com o coronavírus é o da aviação.
De acordo com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o mercado aéreo brasileiro sofreu uma retração de 90% em relação ao número de voos. Segundo a agência, a pandemia do coronavírus fez com que os brasileiros desistissem de andar de avião e, consequentemente, a demanda pelos voos acabou por diminuir.
Por outro lado, os principais aeroportos do país seguem operando, apesar do baixo fluxo de passageiros. É evidente que há uma maior rigidez para evitar a transmissão do vírus. As limpezas foram reforçadas, há mais dispensadores de álcool gel, as manutenções nos sistemas de climatização são feitas com mais frequência, há a medição da temperatura das pessoas, dentre outras ações.
Antes de existir a pandemia de Covid-19, a média semanal de voos no Brasil era de 15 mil. Após a existência do coronavírus acabou baixando para cerca de 1200 voos semanais. Isso já vem gerando forte impacto no setor, principalmente na América do Sul, onde empresas aéreas já solicitaram recuperação judicial. Segundo informações colhidas com especialistas, a normalidade no setor de aeroportos e empresas aéreas deverá voltar ao normal somente em dois anos.
Coronavírus: Aviões de passageiros são permitos para transportar cargas
O texto permite que as empresas aéreas mudem as partes que seriam para transporte de passageiros
Medida aprova que aviões de passageiros são permitidos para uso de transporte de cargas por conta do coronavírus e enquanto durar a pandemia no Brasil. Somado a isso, essas diretrizes foram aprovadas pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), numa decisão na qual foi publicada no DOU (Diário Oficial da União) nesta quarta-feira (15).
O texto permite que as empresas aéreas mudem as partes que seriam para transporte de passageiros, na qual adapta para transporte de caras, como os assentos.
“Os detentores de certificado de operador aéreo que desejem operar em acordo com esta decisão devem cumprir integralmente as diretrizes aprovadas”, diz a Anac.
“maximizar a capacidade de entrega contínua de produtos e insumos essenciais nesse momento de pandemia, como alimentos, suprimentos médicos e equipamentos de proteção individual (EPI), além de outros produtos hospitalares”, enfatizou.